Γερμανία: Ο Σύνδεσμος της Γερμανικής Αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA) είναι μια πανίσχυρη φωνή του μεγαλύτερου κλάδου της Γερμανίας με περισσότερες από 600 εταιρείες-μέλη, μεταξύ των οποίων κατασκευαστές όπως η Volkswagen, η Mercedes-Benz και η BMW, προμηθευτές όπως η Bosch, η ZF και η Continental, αλλά και ανοιχτούς διαύλους επικοινωνίας με την Καγκελαρία και τις Βρυξέλλες.
Όσον αφορά την Κίνα, ο VDA υπήρξε επί μακρόν υποστηρικτής των ανοιχτών αγορών, του διαλόγου και της συνεργασίας – αντιμετώπιζε με μάλλον επιφυλακτικό τρόπο τους εμπορικούς φραγμούς.
Τον Αύγουστο, όμως, ο τόνος άρχισε να αλλάζει. Τότε ο σύνδεσμος άφησε προσεκτικά να εννοηθεί ότι εξετάζει «προσαρμογές» στη θέση του απέναντι στην Κίνα. Τώρα η πρόεδρος του VDA, Χίλντεγκαρντ Μίλερ, καθιστά σαφή τη νέα γραμμή. Παράλληλα, στον κλάδο κυκλοφορεί ένα εσωτερικό έγγραφο σχετικά με τη νέα πολιτική της αυτοκινητοβιομηχανίας απέναντι στην Κίνα.
Η δήλωση της Μίλερ και το έγγραφο βρίσκονται αποκλειστικά στη διάθεση της Handelsblatt.
Η Μίλερ δηλώνει για πρώτη φορά ρητά ότι νέοι δασμοί κατά της Κίνας μπορούν, υπό ορισμένες προϋποθέσεις, να δικαιολογούνται. Τονίζει ότι η Κίνα εξακολουθεί να αποτελεί για τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία μια «σημαντική αγορά πωλήσεων και προμηθειών», καθώς και έναν «σημαντικό τόπο καινοτομίας». Ταυτόχρονα, όμως, οι οικονομικές συνθήκες έχουν αλλάξει σημαντικά τα τελευταία χρόνια.
«Στο εμπόριο με την Κίνα έχουν δημιουργηθεί ανισορροπίες τα τελευταία χρόνια», δηλώνει η πρόεδρος του VDA. Ως εκ τούτου, τα «μέσα εμπορικής προστασίας» θα μπορούσαν «από ένα ορισμένο σημείο στρέβλωσης του ανταγωνισμού και έπειτα να χρησιμοποιούνται», για παράδειγμα σε περίπτωση «αποδεδειγμένης αθέμιτης συμπεριφοράς». Σε αυτή τη διαδικασία, οι εμπλεκόμενοι κλάδοι θα πρέπει να συμμετέχουν στενά, μεταξύ άλλων και όσον αφορά τις «επιπτώσεις στην ευρωπαϊκή αγορά, καθώς και τον κίνδυνο πιθανών αντιμέτρων»
