Σε μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις της επόμενης δεκαετίας εξελίσσεται η έλλειψη προσωπικού στις μεταφορές, με κενές θέσεις να καταγράφονται από τις οδικές μεταφορές και την ακτοπλοΐα έως την αεροπορία και τις αστικές συγκοινωνίες.
Μόνο στην Ευρώπη υπολογίζεται ότι υπάρχουν περίπου 500.000 κενές θέσεις επαγγελματιών οδηγών φορτηγών, ενώ έως το 2030 εκτιμάται ότι περίπου 660.000 οδηγοί θα συνταξιοδοτηθούν, χωρίς να υπάρχει αντίστοιχη είσοδος νέων στο επάγγελμα. Pasted markdown
Το ζήτημα βρέθηκε στο επίκεντρο συζήτησης στο 9ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών ITC 2026, με εκπροσώπους των οδικών μεταφορών, της ακτοπλοΐας, της αεροπορίας και της ΟΣΥ να περιγράφουν αυξανόμενες δυσκολίες στην κάλυψη κρίσιμων ειδικοτήτων.
500.000 κενές θέσεις οδηγών στην Ευρώπη
Ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος Δημήτριος Φωκαΐδης, επικαλούμενος στοιχεία μελέτης της IRU, ανέφερε ότι το πρόβλημα έχει λάβει πλέον σημαντικές διαστάσεις.
Οι δύσκολες συνθήκες εργασίας, το κόστος απόκτησης επαγγελματικού διπλώματος, η παλαιότητα μέρους του στόλου, οι μεγάλες αναμονές στα σύνορα και η έλλειψη ασφαλών χώρων στάθμευσης λειτουργούν, σύμφωνα με τον ίδιο, αποτρεπτικά για τους νεότερους εργαζομένους.
Μεταξύ των λύσεων που προτάθηκαν είναι η επιδότηση του κόστους απόκτησης επαγγελματικού διπλώματος, η οργανωμένη εκπαίδευση σε συνεργασία με επιχειρήσεις logistics και η βελτίωση των συνθηκών εργασίας.
Την ίδια στιγμή, οι μεταφορικές επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν σημαντική αύξηση του λειτουργικού κόστους, με τα καύσιμα, τα ανταλλακτικά και τα ελαστικά να επιβαρύνουν περαιτέρω τον κλάδο.
Πλοία: Οι μεγαλύτερες ανάγκες το καλοκαίρι
Στην ακτοπλοΐα οι δυσκολίες στελέχωσης κορυφώνονται κατά τη θερινή περίοδο, όταν αυξάνονται κατακόρυφα οι ανάγκες για πληρώματα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε ο γενικός διευθυντής του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας Κωνσταντίνος Γκώνιας, η εγγεγραμμένη απασχόληση στα επιβατηγά ακτοπλοϊκά πλοία αυξήθηκε από 5.400 ναυτικούς το 2024 σε 5.700 το 2025, ωστόσο οι ελλείψεις σε συγκεκριμένες ειδικότητες παραμένουν.
Οι μεγαλύτερες ανάγκες εντοπίζονται σε πληρώματα μηχανής, ηλεκτρολόγους, ναύτες και θαλαμηπόλους.
Αεροπορία: Χρειάζονται 1,5 εκατ. νέοι εργαζόμενοι
Ακόμη μεγαλύτερη είναι η πρόκληση στην παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία.
Ο πρόεδρος της Ελληνικής Αεροπορικής Ένωσης Αθανάσιος Μπίνης ανέφερε ότι μέσα στην επόμενη δεκαετία θα απαιτηθούν περίπου 1,5 εκατ. νέοι εργαζόμενοι παγκοσμίως.
Οι εκτιμώμενες ανάγκες αφορούν περίπου 300.000 χειριστές αεροσκαφών, 415.000 μηχανικούς και 678.000 μέλη πληρωμάτων καμπίνας.
Στην Ελλάδα καταγράφονται ελλείψεις μεταξύ άλλων σε ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, ηλεκτρονικούς μηχανικούς, πιλότους, μηχανικούς συντήρησης και προσωπικό επίγειας εξυπηρέτησης, με το πρόβλημα να είναι εντονότερο στα περιφερειακά αεροδρόμια κατά τους μήνες υψηλής τουριστικής κίνησης.
Η ενίσχυση του προσωπικού της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας έχει ήδη ξεκινήσει, με 45 νέους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας να ορκίζονται τον Ιούλιο, ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη ευρύτερος σχεδιασμός για νέες προσλήψεις και εκσυγχρονισμό των υπηρεσιών αεροναυτιλίας.
Οι ανάγκες δεν περιορίζονται στο ανθρώπινο δυναμικό. Όπως επισημάνθηκε, η αύξηση της αεροπορικής κίνησης απαιτεί ταυτόχρονα επενδύσεις σε εξοπλισμό, λογισμικό και συστήματα διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας. Η στελέχωση της ΥΠΑ με νέους ελεγκτές και ηλεκτρονικούς ATSEP αποτελεί μέρος αυτού του σχεδιασμού.
Η ΟΣΥ εκπαιδεύει τους δικούς της οδηγούς
Στις αστικές συγκοινωνίες, η ΟΣΥ επιχειρεί να αντιμετωπίσει την έλλειψη οδηγών μέσω δικής της Σχολής Οδηγών.
Η εταιρεία καλύπτει πλήρως το κόστος εκπαίδευσης και απόκτησης του απαιτούμενου επαγγελματικού διπλώματος, με προϋπόθεση ο εργαζόμενος να παραμείνει στην ΟΣΥ για τουλάχιστον πέντε χρόνια.
Η πρώτη διαδικασία μέσω της σχολής οδήγησε στην ένταξη 167 νέων οδηγών, ενώ οι αιτήσεις ήταν σημαντικά περισσότερες.
Το κοινό πρόβλημα σε όλους τους κλάδους είναι πλέον σαφές: η αύξηση της ζήτησης για μεταφορές και η ανανέωση των υποδομών δεν αρκούν χωρίς εργαζομένους με τις απαιτούμενες δεξιότητες, την ώρα που η γήρανση του προσωπικού και η περιορισμένη προσέλκυση νέων δημιουργούν ολοένα μεγαλύτερα κενά
