ΚΟΚ: Τρεις παραβάσεις σε διαφορετικά σημεία μέσα στην ίδια ημέρα μπορούν να δημιουργήσουν έναν λογαριασμό 1.750 ευρώ για έναν οδηγό, μαζί με σοβαρές διοικητικές κυρώσεις.
Ρεπορτάζ: Παντελής Χαριτάκης – tilegrafimanews
Κινητό στο χέρι, παραβίαση κόκκινου και μεγάλη υπέρβαση ταχύτητας αποτελούν έναν επικίνδυνο συνδυασμό, που ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας αντιμετωπίζει αυστηρά.
Οι επίσημες ενημερώσεις της Ελληνικής Αστυνομίας φωτίζουν τις υποχρεώσεις των οδηγών, ενώ η συζήτηση για τις κάμερες επαναφέρει το ερώτημα πώς καταγράφεται, ελέγχεται και τελικά βεβαιώνεται μια παράβαση.
Το TelegrafimaNews.gr εξετάζει το πλαίσιο των κυρώσεων και τις πρακτικές συνέπειες για τους πολίτες. Στο πλαίσιο του ρεπορτάζ μίλησαν στο μέσο εκπρόσωποι της Ελληνικής Αστυνομίας. Τα ποσά και οι διαδικασίες που παρουσιάζονται παρακάτω βασίζονται στις δημοσιευμένες διατάξεις και στις επίσημες ανακοινώσεις, ώστε ο αναγνώστης να γνωρίζει τι προβλέπεται και τι χρειάζεται να ελέγξει στη δική του περίπτωση.
Πώς προκύπτουν τα 1.750 ευρώ
Η χρήση κινητού κατά την οδήγηση, κατά παράβαση των προϋποθέσεων του ΚΟΚ, επισύρει πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες. Η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη τιμωρείται με 700 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 60 ημέρες. Για υπέρβαση του επιτρεπόμενου ορίου ταχύτητας πάνω από 50 χιλιόμετρα την ώρα προβλέπονται επίσης 700 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 60 ημέρες.
Εάν οι τρεις αυτές παραβάσεις βεβαιωθούν ως αυτοτελή περιστατικά, το άθροισμα των βασικών χρηματικών κυρώσεων είναι 1.750 ευρώ. Πρόκειται για ενδεικτικό σενάριο και όχι για τεκμηριωμένη περίπτωση συγκεκριμένου οδηγού. Η αναφορά «σε μία ημέρα» δεν σημαίνει ότι υπάρχει ενιαίο ημερήσιο πρόστιμο ούτε ότι κάθε συνδυασμός παραβάσεων αντιμετωπίζεται με τον ίδιο τρόπο.
Οι κυρώσεις που αφορούν το δίπλωμα χρειάζονται ξεχωριστή εξέταση από την αρμόδια υπηρεσία. Ο οδηγός δεν πρέπει να υπολογίζει μόνος του ημερομηνία επιστροφής της άδειας, αθροίζοντας μηχανικά τις ημέρες που αναφέρονται σε διαφορετικές παραβάσεις.
Το κράνος αφορά και τον συνεπιβάτη
Η ΕΛΑΣ επισημαίνει ότι για οδηγό δικύκλου χωρίς κράνος προβλέπονται 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 30 ημέρες. Οι ίδιες κυρώσεις ισχύουν για τον οδηγό που δεν μεριμνά για την ασφάλεια του επιβάτη. Για συνεπιβάτη χωρίς κράνος το πρόστιμο είναι 350 ευρώ. Συνεπώς, η ευθύνη του οδηγού δεν εξαντλείται στη δική του προστασία.
Σε ανακοίνωση της 8ης Σεπτεμβρίου 2025, η Αστυνομία κατέγραψε 23.507 ελέγχους κατά την εβδομάδα 1–7 Σεπτεμβρίου, με 2.471 παραβάσεις σε οδηγούς και 330 σε επιβάτες. Τα στοιχεία αφορούν εκείνη την περίοδο και δείχνουν την έκταση της συγκεκριμένης εκστρατείας. Η υπηρεσία διευκρινίζει ότι σκοπός είναι η αλλαγή οδηγικής συμπεριφοράς και η προστασία της ζωής.
Η υποτροπή ανεβάζει δραστικά το κόστος
Η επανάληψη συγκεκριμένων επικίνδυνων παραβάσεων ενεργοποιεί αυστηρότερες κυρώσεις. Για περιπτώσεις που περιλαμβάνονται στο σχετικό πλαίσιο, όπως κινητό, κόκκινο, μη χρήση ζώνης από οδηγό και κράνος, η δεύτερη παράβαση εντός πενταετίας μπορεί να επιφέρει 1.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για 180 ημέρες. Η τρίτη μπορεί να φέρει 2.000 ευρώ και αφαίρεση για έναν χρόνο.
Οι κανόνες αυτοί δεν εφαρμόζονται αδιακρίτως σε κάθε παράβαση. Υπάρχουν ειδικότερες περιπτώσεις και βαρύτερες συνέπειες, ιδίως όταν προκαλείται τροχαίο. Επομένως, το ιστορικό του οδηγού και ο ακριβής χαρακτηρισμός της πράξης έχουν ουσιαστική σημασία.
Οι κάμερες και η βεβαίωση της παράβασης
Ο ΚΟΚ προβλέπει διαπίστωση παραβάσεων με ηλεκτρονικές συσκευές και τεχνικά μέσα, όπως σταθερές ή κινητές κάμερες. Η ύπαρξη κάμερας, ωστόσο, δεν αποδεικνύει ότι το συγκεκριμένο σύστημα ελέγχει όλες τις πιθανές παραβάσεις. Διαφορετικός εξοπλισμός μπορεί να έχει διαφορετικό σκοπό, πεδίο καταγραφής και τεχνικές δυνατότητες.
Για τον πολίτη, κρίσιμο είναι το περιεχόμενο της επίσημης βεβαίωσης: πινακίδα, ημερομηνία, ώρα, σημείο, περιγραφή παράβασης και αρμόδια υπηρεσία. Η αναγνώριση μιας πινακίδας δεν αρκεί για να απαντήσει σε όλα τα ερωτήματα ενός περιστατικού. Η ποιότητα της εικόνας, η σήμανση και οι συνθήκες κυκλοφορίας έχουν σημασία για την τεκμηρίωση της πράξης. Ο πολίτης πρέπει να γνωρίζει ποια ακριβώς συμπεριφορά του αποδίδεται.
Η καθημερινή πρόληψη μειώνει τον κίνδυνο
Πριν ξεκινήσει η διαδρομή, ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει την πλοήγηση και να αφήσει το κινητό σε θέση που δεν απαιτεί χειρισμό. Η πίεση χρόνου δεν δικαιολογεί το πέρασμα με κόκκινο ούτε την αύξηση της ταχύτητας. Ιδιαίτερη προσοχή χρειάζεται κοντά σε σχολεία, διαβάσεις και σημεία περιορισμένης ορατότητας. Η εξοικείωση με μια διαδρομή δεν σημαίνει ότι η σήμανση παραμένει ίδια. Ένας έλεγχος στις πινακίδες και επαρκής απόσταση από το προπορευόμενο όχημα βοηθούν τον οδηγό να αντιδράσει έγκαιρα σε αλλαγές της κυκλοφορίας και απρόβλεπτα εμπόδια.
Τι πρέπει να κάνει ο οδηγός όταν λάβει κλήση
Ο οδηγός χρειάζεται να διαβάσει ολόκληρη την πράξη και να ελέγξει τα στοιχεία πριν από οποιαδήποτε ενέργεια. Αν υπάρχει λάθος ή λόγος αμφισβήτησης, πρέπει να απευθυνθεί άμεσα στην υπηρεσία που αναγράφεται. Το άρθρο 107 προβλέπει δικαίωμα υποβολής αντιρρήσεων εντός τριών ημερών από την επίδοση, με τις επιφυλάξεις που περιλαμβάνει η ίδια διάταξη.
Χρήσιμο είναι να διατηρεί αντίγραφα της κλήσης, των αποδεικτικών κοινοποίησης και των δικαιολογητικών που υποβάλλει. Σε ψηφιακή ειδοποίηση πρέπει να ελέγχει το επίσημο περιβάλλον και να αποφεύγει άγνωστους συνδέσμους πληρωμής. Η καταβολή χρημάτων δεν αναιρεί αυτομάτως την αφαίρεση διπλώματος. Η ασφαλής οδήγηση, με σεβασμό στη σήμανση, ζώνη, κράνος και αποχή από το κινητό, προστατεύει πρώτα τη ζωή και έπειτα το πορτοφόλι.
